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广州市交委会同物价部门研究出租车电召收费

发布时间:2019-06-09 09:04:30
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南方近日深入调查了广州电召出租车市场的情况,发现存在电召难、司机缺乏积极性等问题,并有的放矢地给出了“实施电召收费、专设电召运力”等对策,供决策部门参考。

昨日广州市交委回应说,目前全市统一的电召服务为“96900”,市区18725辆出租车100%安装了信息化车载终端,均可接收“96900”电召平台发布的调度信息,为市民提供电召服务。此外,白云集团、交通集团、广骏集团等大中型企业也推出了自己的电召服务。全市已形成“96900主中心+企业分中心”的信息化络服务平台,各企业自建的电召服务全部与"96900"服务平台对接,使用统一的电召管理系统录入、监理、车辆调度等。不过,交委没有透露目前市区的电召成功率如何。

市交委有关负责人表示,为进一步提升服务水平,提高司机主动应召的积极性,交委也在会同物价部门,借鉴国内外其他城市的做法,研究实施电召有偿服务的可行性。今后,交委将从满足市民需求和促进行业发展的角度出发,进一步完善相关管理制度和服务措施。

打车软件或成电召延伸

目前打车软件方兴未艾,由于打车效率相对高,吸引了许多市民青睐,在着急时,一些市民还会加价5元以上的小费,从而尽快打到的士。但是,打车软件也滋生了议价、管理难等问题。

“对于软件的使用我们并不反对,但对于违反现行收费规定的加价预约等行为是不允许的。”广州市交委有关负责人明确表示,打车软件是科技发展带来的新事物,交委希望一方面合理发展和利用好新兴的科技手段;另一方面,希望司机能按照营运规定,为市民提供优质的出行服务。

据悉,在北京,打车应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。广州能否借鉴北京的做法,“招安”规范民间打车软件?“我们也正在会同物价部门进行研究,并积极借鉴国内其他城市的做法,将打车软件作为电召服务的延伸统筹考虑其管理和发展。”上述负责人说。

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